11月銷量：比亞迪殺瘋破30萬/理想提前達標年目標
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發布 : 12-08
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版權聲明：本文版權為汽車所有，轉載請注明出處。汽車12月7日報道 2023年已經進入了最后一個月了，也該到了盤點的時候了，各家車企今年的銷量表現如何？能否兌現年初立下的目標？今天咱們就來聊聊。首先來看比亞迪，作為新晉銷冠和自主一哥，比亞迪自然受到了無數的關注，而11月的銷量表現也沒有讓人失望，比亞迪官方公布11月銷售共計301903輛，是的你沒看錯，比亞迪單月銷量超過了30萬，這恐怕比某些品牌的年銷量都要多，品牌分布方面，比亞迪王朝和海洋兩大網絡共銷售288501輛，同比增長27.4%；騰勢汽車銷售11843輛，同比增長243.2%；仰望汽車銷售408輛；方程豹汽車銷售626輛。出口方面，11月比亞迪乘用車出口30629輛，同比增長148.7%。單一車型方面，秦家族、元家族、海鷗和宋PLUS的銷量均突破4萬，海豚的銷量也突破了3.5萬。比亞迪年初設立的目標是全年銷量達到300萬，距離目標還差32.8萬輛，12月一整個月能實現么？我的答案是肯定的，因為比亞迪開啟了限時優惠，針對多款車型推出本月內購車開票就能享受燃油轉訂基金，幅度從5000至20000元不等，秦家族優惠1萬塊，元家族優惠3000-6000塊，宋PLUS冠軍版優惠5000塊，海豚優惠7000塊，讓我們靜靜等待，中國汽車史上第一個單一品牌年銷量突破300萬輛，這個歷史性時刻的到來吧。再來看看永遠的話題王——特斯拉，正所謂網上沒贏過，銷量沒輸過，面對這樣那樣的爭議，特斯拉中國在剛剛結束的11月里，總共批發新車8.2432萬輛，特斯拉上海工廠今年前11個月累計交付量已達約85.4萬輛，人氣依然居高不下。放眼全球，賽博大皮卡Cybertruck雖然在遲到四年后正式交付，不過這一點也不妨礙它成為引領時代的產品，今年特斯拉全球的交付目標是180萬，到底能不能達成，還有待官宣。現在從流量話題度角度講，能和比亞迪特斯拉抗衡的，那必須只有華為了，雖然口口聲聲不造車，但華為已經把智選車業務全新升級為鴻蒙智行了，這是華為與車企合作最全面最緊密最深入的模式，華為與賽力斯合作推出了問界、與奇瑞合作推出了智界，另外與北汽和江淮合作的“二界”也在路上了。剛剛過去的11月，問界全系交付了18827輛，這其中問界新M7交付了15242輛，連續兩個月交付破萬，為盡快將新車交付到用戶手中，問界一直在提升交付能力，預計12月可交付23000輛，2024年起單月交付能力預計將達到30000輛。無論是上市兩個半月累計大定突破10萬輛的問界新M7，還是預定量已突破1.5萬的智界S7，又或是未上市已火爆的問界M9，有華為的地方，就有奇跡。再來關注下新勢力們的表現，首先來看看表現最突出的理想，理想汽車11月交付新車41030輛，連續兩個月交付量超過四萬輛，同比增長172.9%。截至2023年11月30日，理想汽車全年累計交付325677輛，提前達成2023年30萬輛銷量目標，用CEO李想的話說，“理想汽車已穩居中國新勢力車企第一和中國豪華品牌第一”，下一步理想就要挑戰月交付量5萬輛，以及理想L7單一車型月交付2萬輛的目標，理想汽車表示，銷售、供應、制造、交付等在內的能力建設都做好了充足的準備。一直想“交朋友”的小鵬汽車，11月共交付新車20041臺，同比增長245%，再創單月交付新高，同時這也是小鵬汽車連續2個月實現月交付突破兩萬，目前旗下主力車型小鵬G6延續火爆勢頭，單月交付8750臺，而改款后的小鵬G9銷量也在逐步攀升。截至11月末小鵬汽車2023年累計交付量達121486臺，超2022年全年累計交付量，不過距離年初定下的20萬左右的目標仍有一段距離。在上個月舉辦的廣州車展上，扶搖架構旗艦車型小鵬X9正式亮相發布并開啟預售，伴隨小鵬X9的發布，小鵬汽車全智駕產品矩陣進一步完善，將持續以領先智能科技及用戶理念刷新行業標準。屢次傳出倒閉新聞而上熱搜的蔚來，11月共計交付新車15959臺，同比增長12.6%，環比下跌0.7%。前十一個月蔚來共交付新車14.2026萬輛，同比增長33.1%，距離年初提出的24.5萬輛的全年KPI，差了可不是一星半點，好在蔚來對Q4的銷量目標比較保守：47000-49000輛之間即可，這意味著在10月交付16074輛、11月交付15959輛之后，蔚來在12月僅需交付14967輛就能完成這個目標。令人欣喜的是在三季度財報中，蔚來終于實現了兩位數的毛利率，接下來蔚來要做的就是持續回血，11月先后與長安汽車、吉利控股簽署了換電合作協議，開放合作換電站減輕自己的壓力，隨后在12月又宣布花費31.6億收購江淮蔚來兩座先進制造基地，正式擁有獨立造車資質，業內人士分析此舉能讓蔚來總體制造成本下降10%，此外明年蔚來還會發布定位更加親民的阿爾卑斯（項目代號）品牌，李斌更是直言不諱的表示，“什么車火我們就做什么”、“什么車賺錢我們就做什么”。其他新勢力方面，零跑汽車11月交付量為18508臺，同比增長130%，連續刷新交付量歷史新高，零跑今年給自己定下的銷量目標是20萬，隨著零跑與Stellantis集團完成交割，新勢力與跨國巨頭合作項目首家落地，首款全球化車型C10將于明年1月開啟預售，3月正式交付；哪吒汽車11月共計交付新車12506臺，對比10月交付12085臺的成績基本持平，環比增長3.48%，今年年初哪吒曾喊出了25萬-30萬的全年交付目標；廣汽埃安11月共計銷售新車41567臺，同比增長45%，環比增長0.15%。1-11月累計銷量434056臺，同比增長80%，盡管廣汽埃安持續保持4萬臺以上的月度銷量高位，其中9月銷量更是突破了5萬臺，但實現60萬的全年銷量目標已基本無望。傳統車企方面，奇瑞控股集團11月份銷售汽車212076輛，同比增長111%，年內連續第二次突破20萬+，再創單月銷量歷史新高，前十一個月份累計銷售汽車1665626輛，同比增長47.8%，具體到各個品牌來看，奇瑞品牌11月份銷量147916輛，同比增長109%；星途品牌11月份銷量15296輛，同比增長173.3%；捷途品牌11月份銷量41027輛，同比增長139.7%。單一車型方面，奇瑞集團在11月份共有8款月銷過萬車型，其中瑞虎7和瑞虎8系列更是雙雙突破了兩萬臺（25924臺/24932臺），成為助力集團銷量增長的重要部分。吉利汽車11月總銷量達到200079輛，同比增幅為38%，今年累計銷量達到153.6063萬輛，同比增長19%，達成165萬的年度銷量基本沒問題。具體來看吉利主品牌11月交付153845輛，同比增長42%；銀河品牌11月交付13770輛，領克品牌11月交付30055輛，同比增長66%；睿藍品牌11月交付3075輛，同比減少58%；極氪品牌11月交付13104輛，創造月度交付新高，環比增長0.2%，同比增長19%，今年極氪累計交付105209輛，同比增長74%，距離全年終端交付14萬臺的目標近在咫尺，目前極氪在售車型為極氪001、極氪X和極氪009車型，不過在不久前舉辦的廣州車展上，極氪中型轎車007已經公布了22.99萬元起的預售價。除了以上這些，深藍汽車11月交付達成16157輛，深藍S7累計交付突破5萬輛；阿維塔11月交付4080臺，阿維塔12大定訂單突破20000臺；智己汽車11月交付8703臺，其中智己LS6交付8158臺，環比增125%；嵐圖汽車11月交付7006輛，同比增長365%，環比增長15%，今年累計交付量同比增長129%，自6月以來，嵐圖汽車交付量已經實現六連漲。從11月銷量榜可以看出，不少企業都是收獲頗豐，現如今車市百花齊放，幾大品牌一統江湖的時代一去不復返，自主與合資、新生代與老傳統的分庭抗禮，讓各個領域都卷了起來，接近年底，各家為了沖擊全年銷量，還會有什么手段呢？我們靜觀其變吧。
