極越銷(xiāo)量慘淡的原因是什么？｜宅男財(cái)經(jīng)
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發(fā)布 : 04-18
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【宅男財(cái)經(jīng)｜專(zhuān)家面對(duì)面】日前，有自稱(chēng)是極越汽車(chē)員工的網(wǎng)友“大姚Tok”在社交媒體發(fā)文稱(chēng)，自己因?yàn)橘I(mǎi)了小米SU7創(chuàng)始版被公司強(qiáng)制辭退，引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注。極越方面對(duì)媒體稱(chēng)，上述員工是因?yàn)閲?yán)重違反極越公司規(guī)定而被解除勞動(dòng)關(guān)系。 公開(kāi)資料顯示，極越汽車(chē)前身是集度汽車(chē)，由百度和吉利共同持股成立。百度負(fù)責(zé)極越汽車(chē)產(chǎn)品定義和技術(shù)研發(fā)，吉利承擔(dān)生產(chǎn)制造，浙江吉利產(chǎn)投控股有限公司和百度旗下的上海冪航汽車(chē)有限公司分別持股65%、35%。對(duì)于極越，百度李彥宏也非常關(guān)注，在4月15日他還與極越CEO夏一平，共同開(kāi)啟了一場(chǎng)雙CEO同框直播，體驗(yàn)AI智能純電SUV極越01。 北方工業(yè)大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔表示，極越去年10月份交車(chē)，但銷(xiāo)量非常慘淡，根據(jù)吉利汽車(chē)年報(bào)，極越汽車(chē)自首次交付以來(lái)銷(xiāo)量不足2000輛，平均月銷(xiāo)量大概是400多輛，在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)基本處于被淘汰的邊緣。 反觀國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力3月銷(xiāo)量，AITO問(wèn)界交付量超3萬(wàn)輛以上，理想汽車(chē)2.9萬(wàn)輛，零跑汽車(chē)1.46萬(wàn)輛，極氪汽車(chē)1.3萬(wàn)輛，蔚來(lái)汽車(chē)1.19萬(wàn)輛，小鵬汽車(chē)、哪吒汽車(chē)交付也在8000輛以上。 在張翔看來(lái)，極越銷(xiāo)量慘淡的原因有以下幾點(diǎn)：第一，極越的合資方吉利是大股東，而吉利旗下有很多品牌，比如領(lǐng)克、沃爾沃、極氪等，所以吉利并沒(méi)有在極越上投入太多的營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用。 第二，極越的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)少，沒(méi)有核心技術(shù)。張翔稱(chēng)，作為一個(gè)新品牌要想在市場(chǎng)上立足，必須要有核心競(jìng)爭(zhēng)力。極越希望用百度Apollo自動(dòng)駕駛技術(shù)支撐，但是百度自動(dòng)駕駛近幾年也被其他車(chē)企超越。 第三，極越?jīng)]有一個(gè)知名的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人，無(wú)法給企業(yè)帶來(lái)銷(xiāo)量，比如像特斯拉的馬斯克、小米的雷軍。 第四，汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)很激烈，極越后面的發(fā)展會(huì)很難，股東方也不愿意投資去市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)，之后大概率會(huì)被市場(chǎng)淘汰。 (記者 董湘依 制作 常晴朗 鄭錚 宅男財(cái)經(jīng)出品)
