閱讀 :1321

他是一名“80”后，也是有著72年輝煌歷史的“-號(hào)”機(jī)車組第十二任司機(jī)長(zhǎng)；他帶領(lǐng)機(jī)車組駕駛“-號(hào)”機(jī)車安全走行1000多萬公里；他進(jìn)入鐵路工作19年，始終牢記開好“領(lǐng)袖車”的-責(zé)任。他是中國(guó)鐵路-局集團(tuán)有限公司豐臺(tái)機(jī)務(wù)段“-號(hào)”機(jī)車組司機(jī)長(zhǎng)劉鈺峰。

劉鈺峰1980年生于-。少年時(shí)代生活在-市房山區(qū)的一個(gè)小鎮(zhèn)。上中學(xué)時(shí)，他在書中讀到了“-號(hào)”機(jī)車的故事，成為一名火車司機(jī)的理想開始在他心中萌芽。中學(xué)畢業(yè)，劉鈺峰如愿考上了石家莊鐵路司機(jī)學(xué)校。

1999年劉鈺峰從石家莊鐵路司機(jī)學(xué)校畢業(yè)后，被分配到中國(guó)鐵路-局集團(tuán)有限公司豐臺(tái)機(jī)務(wù)段，并經(jīng)考核被選拔到“-號(hào)”機(jī)車組。成為火車司機(jī)，是劉鈺峰兒時(shí)的夢(mèng)想。而能來到 “-號(hào)”機(jī)車組，更讓19歲的小伙子感到幸福。 　

“上了‘-號(hào)’，就意味著別人做不到的，‘-號(hào)’得做到；別人不愿干的，‘-號(hào)’必須干。因?yàn)槲覀兪?‘-號(hào)’人，就要比別人多付出。”老司機(jī)長(zhǎng)的教誨一字一句刻在劉鈺峰的心上，也激起他奮起的勇氣。每當(dāng)春暑運(yùn)、重點(diǎn)運(yùn)輸?shù)汝P(guān)鍵時(shí)期，劉鈺峰都主動(dòng)承擔(dān)急難險(xiǎn)重任務(wù)，在汶川地震、南方雪災(zāi)、-7·21大雨等關(guān)鍵時(shí)期，他積極參加參與搶運(yùn)任務(wù)。

“-號(hào)”機(jī)車組于1946年誕生在解放戰(zhàn)爭(zhēng)的硝煙中，到今天已走過了72年的歷史。“-號(hào)”從原本的蒸汽機(jī)車轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在時(shí)速160公里的電力機(jī)車，現(xiàn)在主要擔(dān)當(dāng)京廣線-西站至長(zhǎng)沙站間Z1次旅客列車牽引任務(wù)。機(jī)車組自成立以來，先后經(jīng)歷了蒸汽、內(nèi)燃、電力三個(gè)時(shí)代，從支援解放戰(zhàn)爭(zhēng)到現(xiàn)在縱跨“一市四省”，見證了中國(guó)鐵路改革發(fā)展的光輝歷程，始終是鐵路安全生產(chǎn)和改革發(fā)展的一面旗幟。

2012年4月，32歲的劉鈺峰接過歷史接力棒，成為“-號(hào)”第12任司機(jī)長(zhǎng)。對(duì)于他而言，最重要的是“-號(hào)”一代代師徒傳承下來的干勁與專業(yè)精神。

要說對(duì)機(jī)車的熟悉程度，劉鈺峰無人能及。但在牽引客運(yùn)任務(wù)開始前，他還是特意向列車工作人員了解旅客情況。“過去我們操縱貨物列車，只在意機(jī)車沖不沖動(dòng)。現(xiàn)在牽引旅客列車，我們應(yīng)該開車想著坐車人，讓列車更平穩(wěn)，讓旅客更舒適。”面對(duì)任務(wù)的變化，劉鈺峰首先想到的是旅客的乘車體驗(yàn)。

為了讓中長(zhǎng)途旅客出行舒適，不少長(zhǎng)途客運(yùn)列車都是夕發(fā)朝至。旅客能一覺睡到天亮，但對(duì)司機(jī)來說卻是-無眠。為保障行車安全，列車行駛的14個(gè)小時(shí)，駕駛員要進(jìn)行近萬次的呼叫應(yīng)答，約5000次的手比，并要做到“背不靠座椅、眼不離前方、手不離閘把、說話不對(duì)臉、沏茶不謙讓、吃飯不同時(shí)”的“六不”安全值乘要訣，只為確保行車安全萬無一失。

“車頭上掛著‘-號(hào)’的徽章，我們?cè)跈C(jī)車上工作就要對(duì)得起這個(gè)徽章。”每次出車結(jié)束后以及出發(fā)前，劉鈺峰都會(huì)認(rèn)真地把徽章徹底清潔一遍，讓它保持常亮常新。

“-號(hào)”擔(dān)任牽引工作的Z1次列車每天18時(shí)從-西站整點(diǎn)開車，發(fā)往湖南長(zhǎng)沙。由于機(jī)車還要承擔(dān)列車的供電等任務(wù)，因此機(jī)車要提前一小時(shí)準(zhǔn)備就緒。值乘當(dāng)天17：00前，劉鈺峰開始掛車任務(wù)，讓旅客一走進(jìn)車廂就能感受到車廂空調(diào)的溫暖。

今年是中國(guó)鐵路-局集團(tuán)有限公司改制的第一個(gè)春運(yùn)，也是鐵路提出交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行目標(biāo)的第一個(gè)春運(yùn)。劉鈺峰大年三十和初一都要值乘，這是他工作19年來第18次不能陪家人過春節(jié)。

“大年三十又吃不上餃子了，心里邊覺得酸酸的。我對(duì)家人愧疚太多。我們家每年都是過了大年三十和初一后再團(tuán)聚，我會(huì)給女兒炒個(gè)好菜，大家再吃一次團(tuán)圓的餃子。”劉鈺峰說。（文/攝 中國(guó)網(wǎng)記者 黃富友）

1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  >  

下一篇:陜西發(fā)現(xiàn)現(xiàn)存最大唐代陵園建筑基址 下一篇 【方向鍵 ( → )下一篇】

上一篇:面板顯示產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)律你到底了解多少？ 上一篇 【方向鍵 ( ← )上一篇】