分類: 最新資訊 潛能詞典 編輯 : 潛能 發(fā)布 : 05-20

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眾所周知，最近幾年時(shí)間，國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展非常迅猛，不僅在銷量和市場(chǎng)占有率層面節(jié)節(jié)攀升，在新能源汽車核心技術(shù)、智能座艙、高階駕駛輔助層面的表現(xiàn)，也讓很多歐洲車企望塵莫及。從很多歐洲車企在國(guó)內(nèi)投放的電動(dòng)車綜合產(chǎn)品力之拉胯，我們就能看到這種差距，所以至少在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，歐洲車企的新能源汽車，短時(shí)間內(nèi)是沒(méi)有什么反超機(jī)會(huì)的。不過(guò)大家常說(shuō)，資本的本性就是擴(kuò)張，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)獲得了一定的市場(chǎng)份額，同時(shí)在技術(shù)和產(chǎn)品設(shè)計(jì)層面已經(jīng)有了明顯優(yōu)勢(shì)之后，國(guó)產(chǎn)新能源汽車走向海外市場(chǎng)就是一個(gè)必然的趨勢(shì)。而且一個(gè)很明顯的前景是，如果沒(méi)有貿(mào)易壁壘，可能用不了多久，很多中國(guó)產(chǎn)新能源汽車就在歐洲市場(chǎng)形成強(qiáng)大的沖擊力，讓那些老牌歐洲車企的新能源車型陷入尷尬當(dāng)中。所以對(duì)于傲慢的歐洲人來(lái)說(shuō)，是很難接受在汽車領(lǐng)域，被來(lái)自東方的技術(shù)和產(chǎn)品“征服”的，因此法國(guó)人率先出手了！法國(guó)總統(tǒng)馬克龍表示，法國(guó)將成為歐洲第一個(gè)改革汽車獎(jiǎng)金分配標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)家，這是我們?cè)跉W洲層面上引領(lǐng)的一場(chǎng)小革命。我們并不是保護(hù)主義者，法國(guó)不會(huì)關(guān)閉市場(chǎng)，但我們不希望使用法國(guó)納稅人的資金來(lái)加速非歐洲國(guó)家的工業(yè)化”。雖然上面這段話說(shuō)得正義凜然，但是明眼人一看就知道，這就是區(qū)別對(duì)待嗎？或者說(shuō)，為了保護(hù)法國(guó)乃至歐洲孱弱的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，將一切強(qiáng)大的“外敵”擋在門外！不過(guò)從某種程度上來(lái)講，來(lái)自歐洲的對(duì)手，試圖通過(guò)降低或者取消補(bǔ)貼的方式來(lái)削弱中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這不就是對(duì)國(guó)產(chǎn)新能源汽車的另一種肯定嗎？在過(guò)去很多年，歐洲幾乎沒(méi)有針對(duì)中國(guó)產(chǎn)燃油車設(shè)置過(guò)限制條款，或者貿(mào)易壁壘，原因很簡(jiǎn)單，在燃油車領(lǐng)域，國(guó)產(chǎn)汽車和那些老歐洲沒(méi)法正面競(jìng)爭(zhēng)，所以就算“大門敞開(kāi)”，自主品牌燃油車也很難在歐洲市場(chǎng)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。但是現(xiàn)在，正如我們上文所說(shuō)，國(guó)產(chǎn)新能源汽車在很多層面都站在了全球產(chǎn)業(yè)前列，包括完備的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈，以及在智能化和高階駕駛輔助層面的快速迭代。可能在全球范圍內(nèi)，真正能夠在量產(chǎn)車層面，與國(guó)產(chǎn)新能源汽車對(duì)抗的品牌，就只有特斯拉了，歐洲的大眾、寶馬、奔馳、雷諾、標(biāo)致雪鐵龍等等傳統(tǒng)品牌，幾乎沒(méi)有任何競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。所以在社交媒體上看到有關(guān)馬克龍?zhí)栒贇W洲效仿法國(guó)做法，對(duì)中國(guó)產(chǎn)新能源汽車進(jìn)行補(bǔ)貼限制的時(shí)候，有一位網(wǎng)友的表述我們非常認(rèn)同，這位網(wǎng)友說(shuō)：他們急了！“體面”的歐洲人甚至在國(guó)產(chǎn)新能源汽車還沒(méi)有大面積進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的時(shí)候，就已經(jīng)嗅到了危險(xiǎn)的氣息。如果任由中國(guó)產(chǎn)新能源汽車大幅度進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，很有可能，那些歐洲產(chǎn)的電動(dòng)車會(huì)被“團(tuán)滅”，因?yàn)橄M(fèi)者有選擇更好產(chǎn)品的權(quán)利。因此，盡管中國(guó)產(chǎn)新能源汽車進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的規(guī)模還不是很大，但是一些敏銳的歐洲人已經(jīng)意識(shí)到了危機(jī)的來(lái)臨，因?yàn)樗麄冎虚g的很多人，清醒地認(rèn)識(shí)到了歐洲車企在新能源汽車這一塊，和中國(guó)產(chǎn)新能源汽車、美國(guó)品牌特斯拉之間的差距有多大。如果用完全市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的方式進(jìn)行自由交易，那么這些“老歐洲”車企的結(jié)局可能會(huì)非常慘，這一點(diǎn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)有了苗頭。所以，法國(guó)這種態(tài)度，不也是對(duì)國(guó)產(chǎn)新能源汽車的一種變相的肯定嗎？

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